원인미션 경고등이 들어오는 원인은 매우 다양합니다. 정상적인 주행이 가능한 상황이라면 가급적 서행하면서 단거리 목적지까지 이동해도 괜찮습니다. 그러나 전진 또는 후진만 가능하거나 아예 주행 불가 상태라면 미션 내부적으로 손상이 발생했을 확률이 높습니다.

시동을 껐다가 다시 켰을 때 정상적인 주행이 가능하더라도 가급적 빠른 시일 내에 서비스센터나 삼정오토미션을 방문하셔서 정밀 점검을 받아보시기를 권장합니다. 주행 불가 현상이 지속된다면 보험 견인 서비스나 기타 차량 운송 서비스를 이용해 저희 삼정오토미션으로 차량을 입고해주세요. (24시간 차량 입고 가능)

원인미션 홀드 증상은 특정 기어(통상 3단)에 고정되어 변속이 되지 않는 증상으로, 저속에서는 힘이 딸리고 고속에서는 속도가 나지 않는 현상을 동반합니다. 이는 미션 내부의 전자, 기계적 고장 발생을 미션컴퓨터에서 인식해서 자체 보호모드에 진입, 더 이상의 손상이 발생하지 않도록 하는 조치입니다.

전자적 신호 이상으로 인한 일시적인 현상인 경우 시동을 껐다가 다시 켰을 때 정상 주행이 가능할 수 있습니다. 그러나 통상 기계적인 손상이 발생했을 확률이 훨씬 높기 때문에 무리하게 주행하기보다 가급적 견인을 통해 서비스센터나 저희 삼정오토미션으로 입고하셔서 정밀 점검을 받아보시기를 권장합니다.

원인엔진에서 생산된 동력을 미션으로 효율적으로 전달하기 위한 장치인 토크컨버터(Torque Converter)에 이상이 발생했을 확률이 높습니다. 초기에는 특정 구간에서 떨림이 발생하다가 고장이 진행될 경우 주행 자체가 불가능해지는 상황에까지 이를 수 있습니다.

토크컨버터는 미션 도입부에 장착되어 있는 장치로, 손상을 방치할 경우 미션 내부 다른 부품에까지 영향을 미칠 수 있습니다. 가급적 빠른 수리를 권장합니다. 저희 삼정오토미션은 국내 최고 수준의 토크컨버터 재제조 시설과 기술을 갖추고 있으며 관련 특허를 보유한 전문 업체입니다.

원인미션 내부에서 변속을 제어하는 장치인 밸브바디 또는 밸브바디와 미션컴퓨터가 결합된 메카트로닉스에서 고장이 발생했을 확률이 높습니다. 초기에는 기어가 변속될 때 살짝 ‘울컥’하는 느낌이 들다가 고장이 경과할수록 정지상태에서 기어 레버만 바꿔도 ‘쿵’하는 충격이 발생하기도 합니다.(경사로에서 기어 전환할 때 발생하는 충격과는 무관함)

밸브바디&메카트로닉스는 제조사, 차종에 따라 조치 방법이 다양합니다. 통상 수리가 가능한 경우와 신품으로 교체해야 하는 경우로 나뉩니다.

원인후륜/4륜 구동 차량의 경우 구동력 전환을 위한 디퍼런셜 기어가 장착되어 있는데 내부 베어링이나 기어가 손상될 경우 회전 속도에 맞춰 고주파 소음이 발생합니다. 손상이 경미한 경우 ‘휭~’하는 고주파 소음이 나타나지만, 손상이 큰 경우에는 기계 부딪치는 소리와 함께 주행이 어려운 경우도 있습니다.

위 증상이 나타난다 하더라도 자동차 소음의 원인은 매우 다양하기 때문에 서비스센터나 저희 삼정오토미션에서 정밀 점검을 실시한 후 수리 진행여부를 결정합니다.

원인전자식 기어레버를 적용하는 차종에서 주로 발생하는 증상입니다. 제어 모듈(미션컴퓨터 또는 자동레버장치)에 고장이 발생했거나 기어 레버 자체에서 고장이 발생한 경우가 많습니다.

오너메뉴얼에 차종별 파킹해제 조치방법 확인 바랍니다.
벤츠 - 파킹해제 방법이 없어 견인조치 해야함
BMW구형 - 헨들아래 파킹비상해제 케이블 당김
BMW신형 - 트렁크에 있는 특수공구를 사용하여 체인지 레버 앞 컵홀더를 빼고 공구를 끼워서 돌리면 파킹 해제됨
아우디 - 체인지 레버 앞 재떨이 빼고 작은 홀 속에 버튼 누르면서 레바를 당김

원인주로 듀얼클러치 변속기(아우디 S트로닉)에서 발생하는 증상으로, 미션 내부의 밸브바디(메카트로닉스)의 이상 제어 또는 클러치 손상으로 발생하는 경우가 많습니다.

메카트로닉스, 클러치, 메카+클러치 손상 여부를 정밀 점검한 후 수리 방향을 결정합니다. 통상 주행거리가 8만km 이하인 경우에는 메카트로닉스 단독 이상인 경우가 많지만 8만km가 넘었을 경우 메카+클러치 동시 고장일 확률이 높습니다.

원인4륜 구동차량에서 흔히 나타나는 현상으로, 구동력을 배분해주는 장치인 트랜스퍼케이스에 이상이 생겼을 때 나타나는 대표적인 현상입니다.

휠&타이어 사이즈의 권장 규격 준수 유무를 먼저 확인한 후 앞 좌/우, 뒤 좌/우 타이어 트래드 마모도를 점검해서 편마모 또는 이상 마모가 발생했다면 타이어 교체, 얼라이먼트 조정 작업을 먼저 실시합니다.